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菜鸟需要建立的不仅仅是简单的物流系统,是从前端基于大数据的精准数据挖掘,到科学的供应链计划,再是订单驱动的供应链可视化运营,这套体系在中国尚未有任何企业建立。  
早在2011年,马云就已经启动物流园区战略。 2011年12月阿里巴巴在天津武清总投资30亿元,建阿里巴巴华北电子商务物流中心,如嘉民(http://cn.goodman.com/)在华北也有天津物流中心,北京京南物流中心等,主要从事电子商务交易配送、仓储、结算解决方案。两年过去了,武清的仓库是建立起来了,但有多少淘宝和天猫的品牌入驻呢?事实是出人意外的!原因在于:大商家需要的不仅仅是仓库,而是一体化的物流供应链综合服务,阿里物流体系提供不出这一体化的服务。同时,大商家发展到一定程度过后,陆续会选择自建物流体系;而中小型商家目前尚未达到需要进驻物流园区的必要,这就导致了阿里的物流园区目前处于尴尬的格局。
未来的菜鸟,一个园区仅仅是一个点,马云织的是一张地网,因此需要全国各地圈物流园区,铺开的过程中首选肯定是核心物流节点城市。不出所料,6月21日,菜鸟宣布在武汉江夏区投资80亿,宣称打造中国智能骨干网的关键节点。未来的菜鸟,将是核心物流节点为基础,渗透二、三级物流节点,形成一张立体的地网。根据阿里巴巴每产生一个订单,将形成一个物流计划,根据物流计划的密集程度定义出菜鸟的物流园区格局。
未来的物流行业一定是将高科技技术应用运现场的每一个环节。6月30日央视《对话》节目中,菜鸟股东之一、申通快递董事长陈德军例举的未来菜鸟平台的一个例子:义乌的商家在网上卖商品,东北顾客有需求,下单就后直接从沈阳的仓库发货,24小时配送到位。这个例子表面上看是订单处理、物流的过程,实际上需要基于科学的供应链系统支持。
1)需求预测:必须要经过大数据对东北这个片区市场的需求分析,预测该地区顾客的主流品类,销量预测,商品上架之前就必须铺货到沈阳库。否则顾客下单后根本不可能在沈阳有需求对应的商品发货。所以,未来菜鸟的物流平台一定是基于大数据为核心,帮助商家实现精准的预测。
2)库存计划:沈阳库究竟铺多少?如果限期铺货过多,品类不对,一定会产生过多的库存,导致商品积压,为了一个需求去铺货10个库存,那一定是失败的结局。所以,基于商家市场需求,科学的库存计划,将是菜鸟智能骨干网的关键。
3)物流计划驱动:物流计划的驱动源于顾客的订单需求,义乌的商家得到顾客的订单确认后,如何驱动沈阳仓物流作业,这是一个跨企业的作业驱动。这里有三层的关系,订单系统在卖家手上,物流作业将在菜鸟物流平台的沈阳仓,沈阳仓不是菜鸟自有的物流员工运营的,一定是第三方物流,这样跨平台协同将对系统挑战巨大。特别是在类似光棍节这样的大促,系统运营能力将是整体菜鸟平台的重大短板。
4)末端配送:马云宣布的全国任何一个城市24小时送达。当然北上广等一线城市24小时配送当然不用争议。而对于三、四线城市、农村顾客的订单来说,将是一个重要挑战。几个核心问题:配送和仓储大多是不同的合作伙伴,如何实现无缝的协同;配送流量是否支撑运营成本,在偏远地区,订单稀少,如果追求24小时配送到位,单位订单的物流成本将不可估量,这个成本谁买单呢?快递公司、菜鸟、商家还是最终的买家?所以说,24小时配送看起来很美,规则的定义有待争议。
对于配送系统,从“光棍节”的成功演练,天猫的后台物流系统基本实现了运力调动和协同能力,这个行业内部人士都应该知道。但大家应该明白,为了对应这几天的物流协同,天猫是提前三个月协同各大合作的快递企业。其实还有一个盲点,那就是仓储与快递系统的协同,商品在库作业时间过长,会大大压缩快递员的配送时间。所以说24小时送达,不仅仅是递送,包括订单处理、包装、分拣、中转、快递整个过程,这里需要高度的系统协同。
末端配送的可视化将是客户体验的重要环节,马云收购高德地图股份,其中的一个重要价值将体现在这里,全国几十万服务于菜鸟体系的快递员,将可视化的展现在地图上,卖家可以随时可视化的看到自己的包裹动态,并能预测到达时间。
5)客户服务:菜鸟会建立客服系统吗?会建立物流的Call Center吗?我看够呛!目前天猫体系的客服是由卖家承担的,很大的一个问题就是卖家在物流服务商面前是很被动的,特别是中小卖家,快递公司不可能听你的。所以,未来的菜鸟平台必须要通过信息化,打通仓储、快递的信息通道,真正帮助商家建立客服的信息通路。
6)供应链可视化:未来的菜鸟平台的系统,理想状态下是一个综合的供应链服务平台,最终是实现从需求开始到库存计划、从订单下达到仓储运营、从干线调拨到末端配送、从线下运营到线上协同的全供应链可视化服务,只有这样才能体现出智能骨干网的真正的价值。
所以,从以上6个角度看,菜鸟需要建立的不仅仅是简单的物流系统,是从前端基于大数据的精准数据挖掘,到科学的供应链计划,再是订单驱动的供应链可视化运营,这套体系在中国尚未有任何企业建立。

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